柳の下の泥鰌

1年間で9倍になったテスラ株（1年前66ドル→昨日599ドル）。

柳の下の泥鰌を狙う投資家は米国にも多くいます。

彼らが注目するのは、米国に上場されている次の3社（いずれも中国の電気自動車メーカー）。

（１）Nio（蔚来汽車）2018年に NYSE に上場。創業者・李斌

（２）Li Auto（理想汽車）2020年7月にNasdaqに上場。創業者・李想

（３）Xpeng Motors（小鵬汽車）2020年8月にNYSEに上場。創業者・何小鵬

上場後、Nio は7.0倍、Li は2.5倍、Xpengは2.8倍になりましたが、ここに来て（ここ1週間で）これら3社とも続落。

理由は、Li が増資を発表。発行価格が29ドルと決まり、かなり低めの設定となったこと（11月24日の株価が43.96、昨日30.5ドル）。

これに引っ張られて他の2社も下落。

もっともゴールドマンは今週月曜日にLi の目標株価を20.6ドルから60ドルへと大幅改定（現状30.5ドル）。

同じ日、ゴールドマンはNio の目標株価を7.7ドルから59ドルへと改定（現状43ドル）。

目標株価を一気に7～8倍にするなど、ゴールドマンのアナリストがやっていることは意味不明ですが、株式市場が中国のEVマーケットに注目していることだけは事実。

　（43万円のEV。朝日新聞の下記サイトより）

はたして中国で勝つのはテスラか、中国勢か。

恐らくはマーケットが大きく、両方とも勝者となるのでしょうが、中国勢はこれら3社だけではなく、たくさんの会社がEVマーケットに流れ込んでいます（従ってどの中国勢が勝ち組となるのか分かりにくい）。

7月には上汽GM五菱が4人乗りEV（電気自動車）を価格43万円で発売、9月の1ヶ月間で2万台以上も販売したのだとか（『こちら』）。

43万円なら1台EVがあっても良いかもしれない、こう思う日本人も多いかもしれません。